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融资授信200亿,“烧钱”的蔚来仍难有未来
蔚来之路并不好走
吴毓桢

文/吴毓桢

据多家媒体报道,蔚来中国与中国建设银行、中国银行、中国农业银行、中国工商银行、兴业银行、招商银行等六家银行进行蔚来中国银企战略合作签约仪式。

获得授信,银行资金再加持

在本次签约的战略协议中,六家银行将会向蔚来中国提供共计104亿元人民币的综合授信。这将直接帮助支持蔚来中国的发展。蔚来今年以来已经累计融资超100亿,本次六家银行的再次加持将继续助力蔚来。

在仪式上,蔚来董事长李斌表示,""今天银企战略合作的签约,将加快蔚来中国总部的建设与业务发展。下一步,蔚来将增加合肥团队规模,深化与本地供应链的合作,助力合肥市在智能电动汽车领域形成全球创新引领能力。"

蔚来之路并不好走

众所周知,一直以来蔚来都是在亏损。从蔚来的财报销售数据来看,蔚来2019年全年共交付20565台车,营收78.2亿人民币,然而全年毛利-15.3%,共计亏损达到112.96亿。

虽然蔚来销量不断提升,但是过低的毛利率和过高的运营成本还是让蔚来的亏损不断扩大,在2019年,蔚来每卖一台车就要亏损超50万元。可就是这样的一家大众眼里的"烧钱"企业,却不断得到资金的青睐。

蔚来从2015年开始进行融资,每一轮融资都高达数亿元,到2018年时总融资数已超150亿,至2020年5月数额已超500亿,而这个数字还在不断扩大。

仿佛李斌的蔚来是一颗"摇钱树",所有的风投资本家们都在注视着,并不断投入。而蔚来也更像是一个被融资支撑着的企业,李斌也被网友笑称为新能源汽车领域的"烧钱狂魔"。

亏损源源不断,不过有着外在资金支持的蔚来却从未停止扩张的脚步。蔚来目前已在全国开设130家门店,蔚来的补能网络建设也紧密进行中,自今年4月5日起平均每周都有一座换电站落成,总计已建成135座换电站,覆盖59座城市。

李斌曾这样解释蔚来的"烧钱效应":"作为一个年轻的公司,不可能说,你上来就挣很多钱,不现实,特斯拉赔了16年,我们才创业4年多,这就和你不可能要求一个4岁多的小孩养家一样。"

新经济评论员龚海瀚认为,"倘若未来仍无法改变其毛利过低,生产成本居高不下的问题,哪怕再多资本注入其中,蔚来的未来的路也不好走。放眼蔚来目前的生产能力以及盈利能力,对其融资更像是一场资本游戏。"

作为新能源汽车市场的开拓者之一,创业初期投入大,出现亏损在所难免,可毫无止境不计成本的依靠燃烧资本市场资金的蔚来,会有美好的未来吗?

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