互联网 产业区块链 新零售 大健康 教育 汽车出行 前沿科技 智能制造 金融
New Bility新技术赋能新商业:"新"到底体现在哪里?
B端技术最重要是可靠性。
锌财经

2020年6月29日,由卖好车主办,B2B内参承办的"New Bility 新技术赋能新商业"——第一届NB大会在杭州召开,大会现场聚集了二十余位顶尖技术大咖、媒体代表等。其中,十位嘉宾发表了主题演讲,参与了圆桌讨论,分享了他们对于新商业时代的思考与探索。

在卖好车的版图上,目前包含了2B端的汽车仓储、汽车运输以及供应链金融三部分,对应解决的是汽车经销商在仓储、物流以及资金周转方面的问题。

对资本而言,卖好车的模式显然是受到青睐的。据天眼查的消息,今年4月17日,卖好车获得了海高集团领投、创新工场跟投的2000万美金的投资。就在几天之后,卖好车又拿到了由建设银行投资的10亿人民币的战略投资。据悉,这10亿人民币将用于改善汽车经销商的供应链。

以下为卖好车CEO胡斐发言,经整理发布:

大家好,我是胡斐,在场有很多熟人,这个是在阿里的花名,参与卖好车创业,是第6个年头,今天能跟大家做这样一个分享,我觉得很荣幸。

技术是驱动整个互联网前进的动力,就像汽车的油一样,它是驱动力。

我分享的第一个话题是:技术演进有明显的周期性,60年革新,30年转变,10年积累。

几个神奇的数字,60年、30年、10年。

互联网是1989年诞生的,今年是互联网诞生第31年。从去年开始,不断的有很多大咖讲:之前的30年是互联网技术发展的30年,未来的30年是互联网技术应用的30年,你发现历史规律之后,就发现这事是真的。1989年底诞生的互联网,大数好算,算1990年;往前算60年,1930年刚好诞生了一台模拟计算机。这60年之内发生的事情,不用我来赘述。更有意思的是,这个技术诞生30年之后,PC诞生了。刚开始,机器开始帮人去做计算导弹、飞机、核武器、气象;后来每个人都可以使用计算机。再30年,我们每个人都经历了互联网的诞生。这30年发生了什么,我们都知道。所以60年是一个很有意思的事情。如果你不相信这个60年的周期,你再往前推30年。1870年内燃机诞生,又一个牛逼的东西诞生。60年是一个周期,所以我说这是个偏迷信的话题。

10年是什么?是当它发生一个转变的时候,从前30年转变到后30年时,有10年的积累。这10年的积累在上一个周期里诞生了什么?从PC变成了图形界面。

所以我们必须要知道,现在是互联网技术从大规模的发展,变到应用的一个时间点。未来的10年是重要的积累期。

我们再捋一下这一百多年的技术发展。第一次技术革命,让机器替人出力,第二次技术革命,给机器出力,这两次之后,人不用自己动了,机器去动。第三次,机器可以帮人计算,现在是第四次,机器马上可以自己计算了。前两次技术革命,最重要的资源是矿物能,这两次,成了计算力。

互联网要经历C,再有B,才能到A(AI)

接下来分享三个字母:CBA。我们必须知道我们现在在哪里,我们要知道从90年开始正式的应用互联网,花了30年的时间。

前两天有个很悲哀的新闻:一个老人因为没有绿码,他只能徒步走了几百公里到目的地。在现在,这居然成为了新闻,为什么?因为,居然有一个不在线的人类。

互联网的前30年,我们让所有的人类都在线了。Google、Facebook、阿里、腾讯拥有的数据量极其庞大。他们拥有的数据是上十亿的消费者,上十亿的用户的行为数据。他们这些行为数据连在一起,这个人是在线的,现在不存在一个offline的人,这就是C端互联网最大的价值。 我们的生活确实被这些改变了。

从今年开始的10年,将会是B端互联网,我们也可以说产业互联网发展的10年。这就是互联网技术,真正落地在一个行业的时候,才会产生真正的价值。

这个应用,将会分为两个阶段,第一个阶段,互联网技术将会武装所有的行业,积累大量的深入的数据。第二个阶段,C端数据和B端数据融合,才有可能诞生A,就是Ai,人工智能。把人和工业联系起来,就是我理解的人工智能。

没有大量的C端数据,没有大量的深入行业的B端数据,所有的Ai都是说说的。

所以,现在所有人都在说,未来的是产业互联网的时代,我们要知道为什么。以及要为他准备什么。

大数据对toB没用,深数据才有用

我们发现,当这些数据应用在某一个具体行业的时候,特别难。难到什么程度?

我们有1个亿消费者的数据,对一个路边的小馆子买什么菜,买多少肉,准备多少打包盒,一点用都没有。是数据不够多么,不是,是不够准么,也不是。但对这个小馆子有用的,是他周边这些人需要什么,这些人的行为、喜好,还有他周边馆子,那些同行进了什么菜,推出了什么套餐,定的什么价格。这些是他最关心的。

所以,对他们来说,大数据没用。

什么有用?深入的行业、深入供应链的上下游、社区、深入人群的数据才有用。

拿我们汽车行业来说,光有几亿个车主、准车主的信息有什么用?也就是告诉车厂,这100个手机号可能要换车了,大概喜欢日本车。

但是如果不了解车型的零部件供应链信息,不了解渠道销售数据、物流仓储数据,不知道各地的价格和存货,不知道消费者的色彩配置,甚至名称的喜好,都做不到准确,这些数据提供给厂商和经销商,不是有帮助,而是添乱。本来一个人凭经验就可以做的事儿,到你这要配好几个人分析,得到的结论还不如人家自己想的。这就没意义了。

从另一个角度来说,数据越深,需要准备的时间也越长,未来的能量也就越大。

在C和B都准备好了之后,那才是美好的A,就是AI。那个时候机器才可以真的帮我们做很多事,那时候我们才不会用傻X来描述现在见到的几乎所有的Ai设备。

从技术的另一个角度来说,前30年,网线让电脑上网了,2G、3G、4G让我们每个人上线了。那5G和6G是什么?是把所有的设备都在线。由设备告诉我们每个行业的工作流程才是重要的。

每个行业都能比阿里的数据丰富

行业有多大?跟大家分享一个数据,国家61个行业的行业规模是超过万亿。阿里做了这么多年,GMV也就两三万亿。也就是说我们有61个行业,有阿里巴巴这么大的体量,足够我们折腾了。而且每一个行业当中的价值,它的链条长度都比线上零售这件事情要长得多,要深入的多,但是我们也要知道这件事情是有巨大的困难的。

我们很多企业,客户可能只有1000个,比阿里少两个逗号,但是他们的链条很长,每个地方都不同,这些数据特别丰富,数据总量又会加回来两个逗号,甚至三个逗号。

分享几个行业观点:

第一,组局,而不是破局。

我特别反对动不动谈颠覆,谈破局。拿我们汽车行业来讲,汽车互联网迄今为止拿过最大的融资15亿美金,15亿美金相当于100亿人民币,只够奥迪市场部烧三个月。大家就知道人家行业有多大。所以我一直不太看好造车新势力,因为你那些钱还不够建个厂。如果你不建厂,机械的事情跟你没关系,车怎么能跑得好,跑得舒服。千万不要妄自尊大,你要知道自己是干嘛的。

汽车这个行业如此,别的行业也是。所以说不要去做破局的事情,尊重他的经营方式。能做的事情叫做组局。以前做的事情:蚂蚁撼树,蚂蚁跑到一棵树那,哗哗哗哗你怎么也晃不动,因为树比你大很多。但蚂蚁可以干吗?蚂蚁可以不断的努力在这个树下组一个局,把所有的吃的都放在下面,这时候树上的动物都会下来吃。而他们的行为没有发生什么变化,但是因为你的组局,他们之间可以发生很多的关联,这就是价值。

很多人都知道,卖好车的供应链金融做的行业最好,我们的仓储物流做的也还不错。我们有金融、仓储、物流、交易这么几个板块。我们不是做金融的,但是为什么供应链金融可以做得这么好?因为我的技术把仓储数字化了。所有银行认为在卖好车仓储当中的这些车辆是一个正常的押品,所以卖好车的金融加仓储,在一起就成为行业最好的了。车辆需要移动,就要有物流,我们就反过来想,物流能否驱动金融?所以我们做了尝试,结果物流金融做的也很好。因为我们组了一个局,我让拉车的人具备了金融属性,让他觉得我原来可以干这个,他们以前从来不会想这个。但我组局,我告诉你,你可以做,这件事情就转得起来。

所以当我蹦到B端市场的时候,我常常想,一入车门深似海,哪行都能玩十载。

第二,不是把蛋糕做大,而是把蛋糕切好。

卫哲说:B2B不是把蛋糕做大,而是把切蛋糕的效率变高。这句话一点都没有都没错。因为我们服务的任何一个行业,任何一个企业,它不会因为你的服务好,我多采购100吨钢;也不会因为你们家活好,就把业务断掉。蛋糕就这么大,我们能做的事情是把它切蛋糕的效率变高,让它不要下错刀,要搞清楚自己的位置。

第三,赢家不会通吃,必将百花齐放。

任何一个行业都非常难,任何一个行业都不可能出现一家企业垄断它的供应链。在这个行业大家更愿意看到的是,你在你的小区里做的不错,我在我的省做的也还可以,你有你的方法,我有我的套路。但是大家要做的事情都是把这个行业变得更好,所以B端每一个行业都会出现,在各个省、各个领域里面细分的,非常有特色的企业。拿我们来说,发现能把供应链金融的底层做好,就已经是一家很牛逼的公司了。把这些事情想明白,用技术驱动,把某一个领域做好,就已经很强大了。而且只有百花齐放,整个行业、整个互联网的时代才会真正的欣欣向荣。

最后,有用给钱没用滚。

我经常在公司里面讲这句话。评判一个产品有没有用,就这一句话:如果再加一句话,你能不能让客户持续付钱?所以不要跟我去讲,我做了一个SaaS特别多人用,付钱了吗? 第二年付不付钱?不付钱就没有意义。这些产品如果你不能够让客户,心甘情愿把钱花了,你为什么要做?你的客户的价值在哪里?因为别人是来跟你做生意,不是来跟你谈感情的,就这么一回事,所以我们必须说有用给钱没用滚,这是我们一直以来特别要去关注的事。如果一件事情不能让客户付钱,不要做了,你的服务对他没有价值。

B端技术最重要是可靠性

最后分享一个我最不擅长的话题,叫做技术。

第一,忘掉大并发,忘掉双十一。

我跟大家分享15年前我在淘宝工作,那个时候我觉得自己老牛逼了,因为Oracle有10个顶级的DBA,然后阿里有7个,淘宝占4个。我做市场的,我天天出去吹牛逼,这4个DBA意味着什么,意味着我们将成为最牛逼的地方。因为他能处理的事情叫做,一亿个人来访问,我能存储好,能输出好。可是你会发现,我们B端不存在大并发这件事,客户6点就下班了,客户不希望大并发,他希望细水长流。

第二,未来是百花齐放的。

以前说DBA很重要,现在我认为架构师更重要。因为各个环节里各种各样的数据进来后,怎么有序的存放?怎么有效的输出?这是每个B端行业必须要经历的事。我们公司,每一个系统都是用一个汽车品牌名来命名的,后来汽车品牌不够用了。130多个汽车品牌,居然不够用。说明我们在一开始也有很多事情没想清楚,现在就需要不断的把他们做融合、整合,系统融合你真的很麻烦。但是必须要考虑,未来是什么样子的,为它做好准备,才是我们做技术真正要去考虑的事情。

第三点:做B端产品,千万不要刷存在。

一定要认清楚一件事情:C端可以谈感情,可以刷存在感。B端产品做的事情是帮助别人把生意做好,就是水电煤。水电煤刷什么存在感?可靠性才是最重要的。水电煤找你,那说明出问题了。

最后,SaaS不是软件,是一种思想.

SaaS的全称Software as a Service。第二个a很重要。我们不可能指望客户把他所有的工作全部搬到你的平台上面来,否则他的第一反应就是我的数据怎么办?所以你能做的事情是你的软件成为他服务的一部分;又做了一个软件,又成为他服务的一部分;你做了四五个,就会发现,他整个在你上面work,这才是最重要的。

所以可靠性我认为是技术上最重要的事情。

而在大会期间,锌财经也采访了卖好车CEO胡斐。在胡斐看来,做汽车C端和B端是截然不同的两个概念。

"C端的产品都是共性的,但是B端不同,B端要求的是个性化服务。举个例子,对天津的经销商来说,他做的是50万以上的进口车,那么对运输的要求就是安全,这个就是很核心的。你在做供应链的时候,就必须满足他这一点需求。"

而在谈及举办第一届NB大会的初衷时,目前行业依旧是靠金融驱动。"因为对经销商来说,拿货最缺的就是钱,所以我们说卖好车是汽车行业里的支付宝+菜鸟驿站。"

但是从长期来看,行业的趋势是以技术驱动的。"B端技术现在还没有达到高精尖,但是在未来行业一定是靠技术驱动的,所以希望这届大会能吸引更多技术人才的关注。"

锌财经
读懂新经济
锌链接
探索产业区块链价值
本站由 阿里云 提供计算与安全服务 © 2020~2020 杭州弘行文化传媒有限公司 | 浙ICP备20015883号