文/阿壳

据界面新闻，11月11日，比亚迪（002594.SZ）盘中触及跌停，全天成交138亿元。截至昨日收盘，比亚迪报164.35元，跌幅9.98%，总市值4204亿元。同时，比亚迪当天在港股股价也有近15%的跌幅，比亚迪电子（0285.HK）跌3.13%。

然而就在不久前，比亚迪发布的第三季度的报告中显示，比亚迪第三季实现营收445.20亿元，同比增长40.72%；实现归属于上市公司股东的净利润为17.51亿元，同比增长1362.66%，其市值也迅速突破了5000亿元。

既然业绩一片向好，比亚迪又是为何突然股价暴跌？其漂亮的财报数据背后又有什么秘密？

财报亮眼，多靠医护用品

在今年的第一季度，由于受疫情的影响，比亚迪的净利润率更是低到了1.26%。尽管后期比亚迪业绩开始不断回温回升，有了Q3的漂亮数据，但其背后的功臣，却是医护用品。

今年2月份以来，比亚迪开始进行口罩的加工生产。谁知无心插柳柳成荫，本是抗疫之举，却以外为比亚迪带来了巨额的营收。

据此前媒体报道，比亚迪已经建成了300条口罩生产线，日产量达到了2000万只。根据国内国外疫情需求，比亚迪还在以每天100-200万只的速度增产，最大可以达到每天5000万只的产能。

随着疫情的全球蔓延，比亚迪的口罩订单更是远销全球。

4月12日，软银集团首席执行官孙正义（MasayoshiSon）透露，软银已经和比亚迪达成协议，将从5月开始每月交付3亿只口罩。美国加州也在今年四月向比亚迪公司订购了一笔十亿元的口罩订单，其中包括提前支付的一笔4.95亿元预付款用于订购3亿只N95口罩。

根据此前比亚迪电子公布的数据显示，口罩业务第一季度营收6亿，第二季度营收80亿左右，第三季度是约40~50亿元，今年以来，已经有近130亿的营收。

入局电池、半导体

除了为其带来营收的口罩业务，近几年比亚迪也在逐渐往电池和半导体方向扩张。今年3月29日，比亚迪正式发布刀片电池，并迅速将其投入与旗下秦、秦PRO和宋PLUS车型中。

比亚迪早在2009年就开始在出租车、大巴车上的运用，也为其刀片电池的外供提供了成熟的技术支持。据电车汇统计数据，在今年1-11批新能源汽车推荐目录中，比亚迪电池已经外供了近百款车型，其中主要集中在商用车领域。

另外，比亚迪在半导体方面也取得了突破性的进展。今年4月，比亚迪旗下子公司“比亚迪微电子”通过内部重组，正式更名为“比亚迪半导体”，并迅速完成了首轮由红杉资本中国基金、中金资本等多家投资机构领投的融资，计划上市。

汽车销量下降，股东减持

作为我国新能源汽车的龙头企业，比亚迪在其主业汽车业务上的表现却并没有在口罩和电池方面那么出色了。

在过去的三年中，比亚迪由于传统燃油车业务的逐渐萎缩，新能源汽车领域也未能有突出的增长点，其销量也一直低于预期。

据其财报显示，比亚迪汽车在2019年的汽车销量为46.1万辆 ，其中燃油车23.15万辆，新能源汽车22.95万辆，全年销量低于预期，仅完成2019年65万辆销量目标的70.98%。

销量上的低迷，也使得比亚迪近几年的营收情况起起伏伏，净利润逐年下滑。比亚迪汽车2017年~2019年的营收分别为1026亿元、1300.5亿元和1277.39元，其净利润分别为40.7亿元、27.8亿元和16.12亿元。

在中汽协此前公布的10月汽车销量数据显示，比亚迪汽车十月销量为32万辆，同比去年十月下降了13.9%，其排名已跌出前十，现居第十一位。

更糟糕的是，汽车销量的下滑，使得比亚迪在股东持股方面也出现了部分股东减持的现象。据天眼查APP显示，融捷投资控股集团有限公司、建信基金旗下资金信托计划均于报告期内有减持动作。

比亚迪在双十一当天表现出来逼近跌停的股价也从侧面印证出：尽管比亚迪有口罩业务“护体”，有正在孵化的电池、半导体业务，但股东们看中的仍然是其汽车业务。