文/阿壳

据国家市场监督管理总局11月6日消息，将召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日间的10469辆理想ONE电动汽车。值得注意的是，理想汽车今年前十个月的累计交付量为21852辆，也就是说，这次召回的车辆约占其年内总销量的一半。

随后，理想汽车也发布的道歉信，并表示将严格按照国家市场监督管理总局的要求对出现问题隐患的车辆进行召回整改。

事实上，作为今年我国在新能源造车领域的一匹黑马，理想汽车所面临的，远不止召回隐患汽车这么简单。

质量问题频发

据国家质量发展局公告显示，理想ONE此次召回是因为其车辆前悬架下摆臂球销脱销力设计存在缺陷，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。

对于这一安全隐患，在此前也早有案例验证。根据理想汽车的官方数据，截至10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故97起，其中10起出现了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。

其中该系列事故最早一起是发生在今年1月，一台理想ONE汽车与一台宝马3系汽车相撞导致断轴的发生。但由于是初次发生，理想和消费者权当是个例处理，所以并没有引起过多的注意。

而之后的几次断轴事件发生后，理想汽车方面均以“外力导致”“车主驾驶不注意”为缘由甩锅给消费者，并不承认是由于自己的车辆质量问题。甚至就连这次的车辆召回，理想汽车一开始也还是“嘴硬”称其汽车质量没有问题，只是升级不是召回。

除此之外，理想ONE汽车自2019年12月正式启动交付以来，一系列例如“发动机故障报警”、“动力电池故障报警”、“汽车着火”等事故就接连被爆出。

而令人意外的是，面对频繁出现的负面新闻，消费者们对于理想的态度却显得颇为宽容。在理想汽车道歉的微博下面，大多数的网友们对此表示了理解，甚至赞赏其负责任的态度。

从零营收到销量第一

然而，就是这样一个看似顺风顺水的理想，也经历过巨额亏损的至暗时刻。

据理想汽车上市时的招股书显示，理想汽车2018年营收为0，在2019年的营收为2.84亿元，2020年第一季度的营收为8.51亿元。其2018 年、2019 年净亏损分别为 15.32 亿元、24.38 亿元；理想汽车 2020 年第一季度净亏损为 7711 万元。

即使如此，理想汽车却颇受资本的青睐，据天眼查数据显示，理想汽车截至目前共完成了十轮融资。其在今年6月上市前，就已完成D轮融资，估值40.5亿美元。

理想汽车的经营状况也随着资本的进入，在2020年第一季度开始回升，根据招股书更新的内容显示，2020 年第二季度，理想汽车公司总收入达到了 19 亿元，毛利率也从第一季度的 8.0％ 增至第二季度的 13.3％。

同时，理想汽车的主打车型理想ONE也从2019年12月正式开始交付，截至到今年10月18日，在市场上有着不俗的表现。据中汽终端零售数据显示，在2020年9月新能源SUV销量排名中，理想ONE更是以3830辆的成绩，超过蔚来和特斯拉，排名第一。

理想汽车也在今年7月30日在纳斯达克成功上市。

上市后的焦虑

尽管在车型种类上，理想汽车靠着其独有的EREV技术，同时具备电池和燃油发电系统，缓解了纯电动车里程的问题，为其在特斯拉、蔚来、小鹏等只有纯电动模式的造车新势力的竞争中获得了差异化的优势，但也正是其电混油模式，为其增添了新的焦虑。

首先在技术问题上，电混油模式下的电动车，其背后所要面对的技术难题，要远远高于纯电动车。理想汽车此前被爆出的前机舱冒烟起火事件也表明，其在电动车上装燃油发电机的模式仍然有要继续改进的地方。

另外，随着国家对于新能源汽车的补贴政策有所改变，今年7月起，所有30万以上的新能源汽车，将不再享受新能源政策的补贴。也就是说，售价为32.8万的理想汽车，将不能拥有补贴，此举也使得理想汽车在价格上与其他新能源汽车相比，不具优势。

现如今，新能源汽车赛道日渐拥挤，据此前媒体报道， 截至2019年年底，国家平台成功注册的新能源车企就已超过400个，除了与理想汽车一同为造成新势力的蔚来、小鹏、威马，传统车企们也纷纷加速了其在新能源领域的布局。

对于理想汽车来说，想要实现更大更远的理想，除了拥有漂亮的销量数据之外，仍需在造车技术上下功夫，解决好频发的质量问题。