作者/A Dolphin

华为、苹果“厮杀”正盛，国产芯片、电脑成为万众睢睢的时，比亚迪悄悄“溜了进去”。

10月22日，比亚迪正式发布了首款基于龙芯3A4000的独显笔记本电脑，从芯片到显卡，再到操作系统，均为国产。因此，一经发布就被人称为是真正的国产电脑。

一个以汽车为主业的高新技术企业，跨界杀入科技圈，还提前华为推出真国产电脑，可谓引起一波风浪。但市面上对此电脑也是褒贬不一。

欢呼振奋者有之，质疑无感者亦有之。实际上，质疑并非空穴来风。比亚迪发布的龙芯3A4000，在业内人士看来，不过是一台“组装机”。芯片和系统，都是别家的，比亚迪作为继富士康之后，国内第二大代工厂企业，能够整合国内资源，组装搭建出“国产电脑“，并不稀奇。

虽然国产电脑或许只是一个”噱头“，但是比亚迪远远比人们所以为的更加强大。回顾9月，A股汽车股表现有所下调。据统计，185家汽车产业链相关企业中，有144家上市公司的市值出现不同程度的缩水，共蒸发约1030亿元。但比亚迪一路领涨，市值涨约918.9亿元，总市值突破3000亿大关。

说它“闷声发大财”并不为过，也有人称之为”第二家华为”。

跨界之王，永远在跨界

百度百科显示，比亚迪股份有限公司，创立于1995年，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

实际上，比亚迪是以生产电池起家的。90年代，大哥大还是个价值上万的“奢侈品”，比亚迪创始人王传福发现手机里一块小小的电池也要上千元。得益于自己研究生的研究领域也跟电池相关，当下就有了想法。

1995年，王传福辞去深圳成立比格电池有限公司总经理的职位，砸掉“金饭碗”后借了250万元，在深圳租借了间小车间，正式成立比亚迪科技有限公司，开始创业打造自己的商业帝国。

不到10年，比亚迪就在电池领域做得绘声绘色，一跃成为全球第二大充电电池生产商。电池做起来了，钱也赚了，接下去是继续做电池，还是做的别的？

就在这时，一个偶然的机会，比亚迪看上了被吉利、长安汽车厮杀到毫无招架之力西安秦川汽车公司。一个有钱没造车资格，一个有造车资质却没钱，两方一拍即合。比亚迪全面收购了西安秦川，打出了跨界的第一枪，正式走上了整车行业。

从大哥大时代造充电电池，再到国家“鼓励轿车进入家庭”进军造车行业，比亚迪的起步都踏在了时代的热点上。结果显而易见，比亚迪汽车业务正呈现出“井喷”之势。

除了轿车，比亚迪又专注生产研发客车、轻轨等商用车。因为电池的优势，比亚迪早早就盯上了电动车、新能源汽车行业。目前，比亚迪电动大巴车已经销往欧洲市场，新能源汽车也成为了中国巨头。

但比亚迪能被称之为“跨界之王”，不仅仅是从电池实现到汽车的跨越。据2019年财报数据显示，比亚迪造车项目仅占收入的49%，剩下的51%，分布到多个产业。

而这，也是比亚迪能够在汽车行业低迷期，实现市值、营收双增长的成效。早在造车第二年，比亚迪就收购了北汽集团旗下的模具公司，并为通用汽车等知名车企提供汽车模具。

还不止这些，比亚迪开始还进军半导体、电子行业，后来还造刀片电池。而比亚迪除了汽车，最为人所称道的就是其智能手机代工能力。

据了解，华为、小米、oppo等国内知名手机商都需要比亚迪来代工生产，它也成为中国继富士康之后，第二大代工厂。除此之外，王传福更是斥50亿巨资建“云轨”（即城市轨道交通系统），并喊出“未来5年用云轨再造一个比亚迪”的口号。

2020年，受疫情影响口罩稀缺，比亚迪立即跨界生产口罩及医疗器械。在当下5G、人工智能、物联网等概念火热的契机，比亚迪也并未缺席。因此，比亚迪牌“国产电脑”也就孕育而生。

可以说，哪个制造、哪个科技行业火，你就能在那看到比亚迪的身影。而未来，比亚迪还将出现在哪个行业，并不可知。

第二家华为？

而比亚迪的如今的地位，是离不开创始人王传福的。

1966年，王传福出生在安徽一个普通家庭。由于家里兄弟姐妹众多，王传福成长的经济环境略显窘迫。在他13岁时，父亲就因病去世，不过2年母亲也相继离去。家庭的经济来源被掐断，兄长无奈退学养家，姐姐出嫁妹妹寄养，而他也因此比同龄的孩子更加早熟懂事。

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作为家里最小的男孩，留给王传福的还有2条路：入伍和考大学。在哥哥的支持下，王传福成为了名副其实的“寒门学子”，而他也因此更加努力鞭策自己的学业。

功夫不负有心人，王传福考上了重点学校中南大学就读冶金物理化学专业，1987年又进入北京有色金属研究总院攻读硕士，毕业后就留院工作。

当时，仅26岁的王传福，就被提拔为研究院301室副主任，成为当时最年轻的处级干部，是个名副其实的“狠人”。此后，研究院决定在深圳成立比格电池有限公司，由于和王传福的研究领域密切相关，王传福顺理成章地成为了该公司总经理。

和许多国有企业的高层一样，王传福完全可以过上吃穿不愁的安定生活。然而，生性爱闯的王传福却强烈地想做出更大的一番事业，才自行成立了比亚迪。

谈及比亚迪的成长之路，王传福多归功于改革开放带来的市场红利。与如今“互联网造车”企业家不同，王传福有着那个年代人的踏实气质，虽然享受了时代红利，但王传福更为注重的还是坚持通过自主创新打造核心竞争力。

虽然不断收购、不断跨界，但是每一次跨界，比亚迪都为自主研发花费巨资。从手机电池起家，到进入手机设计制造、汽车制造、电子产品制造、芯片半导体制造，只要是他想踏入的领域，都不外乎格外重视自主研发。因此，他被人称呼为“第二家华为“也并非毫无依据。

有人说，互联网这么热，王传福跨界进入互联网也并不是不可能。也有不少网友就调侃这位“跨界先生”：“这年头都流行跨界，不当裁缝的厨师不是好司机，不想做互联网的汽车老板不是好电池大亨。”

比亚迪用行动告诉大众，打败你的不一定是你同行，也可能是比亚迪。

总结

如今的比亚迪，可以说是中国版“丰田集团”，虽然多元化跨界范围不及丰田，但在国内依然是“一枝独秀”的存在。2020年10月20日，比亚迪正式迈进股价“20美元”俱乐部。

虽说，在新能源汽车火热的当下，美股上市的特斯拉股价超400美元，蔚来、小鹏、理想等互联网造车企业的股价也都超过20美元，都排在比亚迪的前头。

但这当中的差距，多数是因为美股和A股不同投资思路，所导致的股价差异。就拿销量最好的国产新能源汽车蔚来来说，其9月份新能源汽车销售量都不到比亚迪的三分之一，何况比亚迪市值里还包括了一半以上非汽车业务。

可以说，被低估的比亚迪，还有着巨大的潜能，只是其上涨之路，仍然任重道远。